变速器的正确调试方法
作为一个骑行爱好者要学会自己调变速器，下面教大家变速器的正确调试方法。
操作方法
- 01
变速器与大齿盘的间距 刚装车的时候，新前拨上有张贴纸标有距离，可以根据这张贴纸来调，若以后没有贴纸了，可以 根据目测或者尺子来量，大致保持1至2mm的距离就可以了。常见的是1至2mm，但是有些也不一定，大齿盘与前拨的间距也决定着内导链板与牙盘中盘的距离，若不合适就会造成摩擦。 导链板与大齿盘平行 使用中也可能造成前拨不正的，可以将大齿盘和前拨导链板保持平行。特殊情况也可以根据实际情况来调整。
- 02
前拨变速杆遍到1，微调螺栓归零。已经装好的车通常检查以上两个要点就可以了。接下来就可以调前拨了。前拨的调整其实也就两个步骤，遗失调整内限（驱动范围的内死点）和外限（驱动范围的外死点），二是变速时的定位调整。这两个是限位螺丝，前拨上都会标注H L来区分内外限位螺丝，一个调内限一个调外限，调的时候看清楚就行了。
- 03
内限调整：先将牙盘遍至最小齿片，飞轮遍至最大齿片，检查内侧导链板时分与链条摩擦，或者内侧导链板与链条间隙较大，这时候需要调节至前拨上标注L的螺丝，使其与链条保持1至1.5mm的距离。链条碰住了前导链板，可以调节至需要的距离。嫌疑先松掉前拨变速线，按内限调整方法先将前拨内限的间距调好，再拉紧前变速线。
- 04
外限调整：将前拨遍至最大齿盘，飞轮遍至最小片，再检查外侧导链板是否触及链条或者间距过大，调节有H的螺丝进行调整。同样保持在1至1.5mm的距离。若间距过大只需要调整H螺丝就行。若外导链板太向外，链条就会向外脱落，甚至卡打链条和曲柄直间，所以需要注意，注意：若调节H螺丝外导链板仍然触及链条，就表示变速线比较松弛，需要调节变速器的微调螺栓。
- End
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